Nave con ampio ponte attrezzato per operazioni anfibie con sbarco di truppe e materiali da elicotteri ed un bacino di sbarco allagabile che contenga e permetta di operare con mezzi da sbarco. Risoluzione del Comitato economico e sociale europeo sul tema Le catastrofi naturali (2008/C 10/01) Il Comitato economico e sociale europeo, nel corso della riunione che il suo Ufficio di presidenza ha tenuto il 25 settembre 2007, ha deciso di esprimere la sua costernazione per i gravi incendi che lo scorso agosto hanno colpito la Grecia, e la sua solidarietà con le persone colpite e con la società civile. (XXIV, p. 341; App. Definizione e significato del termine boccaporto La resistenza del mezzo, artificialmente aumentata con i sistemi accennati, riduce il fenomeno, e il pericolo del sincronismo si evita dando alla n. periodi propri di rollio e di beccheggio il più possibile lontani da quelli delle onde, aumentandoli per n. grandi, riducendoli per n. piccole. Le principali caratteristiche architettoniche della n. sono: la galleggiabilità, come sufficienza ed equilibrio di spinta e di riserva di spinta in relazione al peso (o dislocamento); la stabilità statica, ovvero quel complesso di qualità geometriche (forma della carena) e meccaniche (distribuzione delle masse e quindi dei pesi) che assicura l’intervento di un’azione raddrizzante quando, a seguito di azioni esterne inclinanti, sia stata perturbata la condizione iniziale di assetto normale di equilibrio; la stabilità dinamica, ovvero la riserva di energia raddrizzante, potenzialmente disponibile per compensare l’energia sviluppata dalle azioni inclinanti esterne, dipendente dalla forma dello scafo e dalla distribuzione dei pesi e rappresentante, in sintesi, la capacità di lavoro di quel complesso di qualità sopra definito come stabilità statica; la stabilità di piattaforma, ovvero l’attitudine della n. a oscillare in modo sufficientemente tranquillo anche in mare agitato, in modo da mantenere quasi orizzontali i propri ponti, così da consentire il normale svolgimento delle varie attività di bordo; la manovrabilità, come ubbidienza al comando di variazione di rotta; la minima resistenza all’avanzamento, in relazione a una velocità determinata. Le innovazioni tecniche allora iniziate hanno continuato a svilupparsi, avvolte per quanto possibile dal segreto, nel campo della propulsione nucleare, delle armi missilistiche con o senza testata nucleare, dei satelliti artificiali per scoperta e per comunicazioni, dei radar, dei sonar, dei sistemi automatici per l’utilizzazione e lo scambio dei dati ecc. dove I è il momento d’inerzia della n. rispetto al suo asse baricentrico orizzontale longitudinale e P(r−a) il coefficiente di resistenza alle inclinazioni trasversali: elemento importante quindi è la distribuzione dei pesi rispetto all’asse di rotazione. La resistenza al moto in acqua calma è sempre una frazione assai piccola (qualche millesimo) del peso della nave, pregio fondamentale dei trasporti per via d’acqua, ma, per carene normali, di lunghezza L, aumenta rapidamente con la velocità, e assume valori inammissibili per v≥2√‾‾‾L (v in nodi, L in metri). Sono anche usate leghe leggere, che peraltro hanno un costo elevato e quindi sono impiegate solo parzialmente, per costruzioni secondarie (imbarcazioni di salvataggio e sportive), ovvero per strutture speciali (sovrastrutture ecc.). All’atto dello scoppio (siluro, mina), l’acqua dell’intercapedine, incompressibile, schiaccia le strutture tubolari, assorbendo così gran parte dell’energia dell’onda di esplosione e diminuendone la pressione sull’involucro da proteggere. Enciclopedia Italiana - V Appendice (1993). In tal caso, il momento raddrizzante è quello della coppia costituita dal peso P della n. applicato al baricentro G e dalla reazione d’appoggio R, applicata al corrispondente centro di carena C, che tiene il luogo della spinta, sia in direzione sia in grandezza. ... dove le navi possono accedere e sostare con sicurezza, sia per trovarvi ricovero durante le tempeste e subire le riparazioni di cui possono aver bisogno, sia per … full deck), con velocità da 12 a 16 nodi, ampi boccaporti (con robuste chiusure metalliche), per consentire la manovra delle grandi benne delle gru portuali, vaste stive senza ingombri; portata lorda sulle 25-40.000 t e più. Esse sono organizzate in uno o più corpi, con la possibilità di inserire turbine da crociera ove siano richieste notevoli variazioni di potenza, e con apposite turbine di marcia indietro incorporate in quelle principali. L’impianto motore si presenta complesso e richiede un notevole numero di persone addette alla sua conduzione. I costruttori devono essere abilitati dall’autorità amministrativa e prima dell’inizio dell’attività devono rendere una apposita dichiarazione di costruzione. - Marina mercantile. Avrillè(ou Avril )menhir di Freya o Aphros , Avril, in Vandea, o Aprilis , Aprile, in Svevia Veib de Caesar (da cui il nome della stirpe cesarea der Veibil o Weiblinghen, Staufer )L'origine cesarea e dalle dinastie graaliche francesi di Bretagne di Federico II e' rimarcata anche dal Kantorowicz Federico II Imperatore a pag 609.edGarzanti.Matteo Paris spiega che Aprilis Stoffensi Domi ha origine dalla Staufer Friius … ininterrottamente sviluppato le sue caratteristiche essenziali: sicurezza, capacità di carico (passeggeri e merci), velocità, autonomia, grazie pure a un’accentuata specializzazione nell’impiego e a un graduale aumento nella grandezza media. Quello delle petroliere è un altro campo che ha fatto registrare, intorno agli anni 1970, un caratteristico mutamento con lo sviluppo delle superpetroliere. - Di derivazione aeronautica o industriale, presentano notevoli doti di leggerezza, di compattezza e di facilità di avviamento. La corvetta era una nave con un solo ponte di batteria, di piccolo tonnellaggio (da 150 a 400 tonnellate), usata per servizi di scorta ai convogli e incursioni contro il traffico costiero avversario. nave portacontainer nf sostantivo femminile: Identifica un essere, un oggetto o un concetto che assume genere femminile: scrittrice, aquila, lampada, moneta, felicità : Container ships can carry vast amounts of cargo over huge distances. plastic container n noun: Refers to person, place, thing, quality, etc. ; se militare: da battaglia, silurante ecc. Durante il periodo dell'utilizzo delle, La galea o galera è un tipo di nave da guerra usata nel. Tra le n. cisterna sono da ricordare anche le metaniere, adibite al trasporto dei gas naturali liquefatti; per esse si presenta molto impegnativo il problema della forma dei serbatoi, dell’isolamento delle pareti e dei materiali impiegati per la costruzione, dato che i gas naturali liquefatti debbono essere conservati a temperatura molto bassa. Immaginando di inclinare la n. in tutti i modi possibili, il centro di carena descrive una superficie concava (superficie dei centri di carena), che gode della proprietà che, per qualsivoglia inclinazione, la retta d’azione della spinta, passante per il corrispondente centro di carena, è ivi perpendicolare alla superficie stessa; questa proprietà permette di visualizzare il comportamento statico della n. (fig. Insieme alle altre sei navi della linea, tutte portacontainer di capacità tra i 7 mila e gli 8 TEU, la M/V Maersk Kotka garantirà il collegamento del Medio Oriente e India con Vado Gateway una volta alla settimana. La misura/">misura di questo parametro è una caratteristica essenziale per ogni tipo di n.: non deve essere troppo piccola, per evitare alla n. facili eccessivi sbandamenti o ingavonamenti, né troppo grande per evitarle resistenza eccessiva e movimenti violenti (durezza), salvo speciali requisiti di sicurezza contro gli allagamenti. biologia Apertura sul ponte delle navi che mette in comunicazione i locali interni e le stive con la coperta. 3) osservando che essa si comporta esattamente come se la superficie dei centri di carena, a, supposta materializzata e rigidamente connessa alla n., b, fungesse per essa da superficie di appoggio su di un piano orizzontale π. Studi avanzati di idrodinamica hanno condotto al superamento delle carene a scalini con la fabbricazione dei cosiddetti scafi a 3 punti. È stato possibile, così, raggiungere velocità superiori a 300 km/h (in acque tranquille). ); ovvero del servizio assolto (da passeggeri, da carico, di servitù; da cabotaggio e da lungo corso ecc. 8.1 Generalità - I requisiti particolari cui debbono soddisfare gli apparati motori navali sono così importanti da determinare una fisionomia propria, diversa da quella dei motori per trazione terrestre o per propulsione aerea o per impianti fissi. Per limitare l’ampiezza delle oscillazioni di beccheggio si costruiscono scafi di forma opportuna o si adottano alette di beccheggio. - La riserva di energia disponibile per raddrizzare la n. è misurata dall’area S del diagramma di stabilità, proporzionale al lavoro complessivo che è capace di effettuare la coppia raddrizzante, tra la condizione di n. diritta e l’angolo di capovolgimento αc. Durante una manovra nel porto di Busan, in Sud Corea, la nave portacontainer Milano Bridge ha urtato e abbattuto una gru in banchina. Carattere statistico ha il rilievo della resistenza additiva dovuta alle condizioni del mare, al valore limitato del fondale e alla sporcizia di carena causata allo scafo dalla permanenza in mare. - Il contatto tra le marinerie occidentale e araba portò sensibili modificazioni, specialmente nell’attrezzatura – con la presunta introduzione della vela latina, triangolare, atta a stringere il vento (andatura di bolina) assai più della vela quadra – e nella costruzione, con scafi più leggeri, fini e veloci (feluca, brigantino ecc.). È intuitivo che le oscillazioni della n. si accrescono, anche fino a inclinazioni pericolose, quando il periodo proprio dell’onda (ca. e da fattori estrinseci (stato del mare e del vento, correnti, larghezza e profondità della via d’acqua percorsa ecc.). 8.7 Tipi di apparati motore - Il tipo dell’apparato motore di una n. dipende essenzialmente dal servizio che essa deve compiere, dal combustibile disponibile, dalle nuove acquisizioni tecniche. Nella costruzione navale, la parte più bassa di una nave, spec. La n. in mare ondoso subisce altri due movimenti principali, che in speciali condizioni di mare e di rotta possono assumere notevole importanza: ‘movimenti di sussulto’, cioè di spostamento verticale, provocato dalla variazione di distribuzione longitudinale della spinta che la n. subisce correndo sulle onde e passando dalla cresta al cavo di esse; ‘movimenti di straorzata’, rotazioni attorno a un asse verticale, provocate specialmente dall’azione di colpi di mare al giardinetto, quando si naviga con il mare in poppa. Le n. si distinguono a seconda delle zone d’acqua corse (n. marittime, costiere e alturiere; fluviali, lacuali ecc. Gli impianti motori marini comprendono macchine di ogni tipo: turbine a vapore, motori a combustione interna alternativi, turbine a gas; motori a energia nucleare. La definizione di navi cellulari deriva dalla conformazione "a celle" degli spazi riservati al carico di contenitori. Nella risoluzione pratica dei problemi di stabilità statica della n. è opportuno considerare in particolare: le inclinazioni trasversali, che si producono per rotazione intorno all’asse longitudinale; le inclinazioni longitudinali, che si compiono cioè per rotazione intorno all’asse trasversale. Storicamente il più piccolo tipo di navi da guerra capace di azioni indipendenti (i cacciatorpediniere richiedono solitamente l'appoggio di navi esterne), ma in epoca moderna questa differenza è scomparsa. L’avviamento viene effettuato mediante aria compressa, l’inversione del moto fermando il motore e riavviandolo nel voluto senso di rotazione. byword foressere sinonimo di c+f abbr(=cost and freight) c&f Costom e nolo (porto convenuto) (Sono a carico del venditore tutte le spese di trasporto della merce fino al porto di destinazione. Il naviglio portacontainer è legato alla procedura di assiemare in fabbrica, in grossi contenitori (container), forti quantitativi di prodotti e di spedire il contenitore integro fino a destinazione, attuando così un trasporto merci ‘da porta a porta’. Le n. remiere prendevano il nome dal numero, contato a murata, degli ordini di remi che portavano: monoremi (pentecontoro e liburna); biremi e triremi (greche); quadriremi e quinqueremi (cartaginesi e romane). ), le quali ne impongono il volume (stazza lorda, in tonnellate di stazza, essendo 1 t.s.l. = 2,832 m3), la portata (portata lorda in t di massa), la velocità (in nodi), l’autonomia (in miglia marine), le qualità nautiche ecc. Scribd is the world's largest social reading and publishing site. In italiano nave è un termine generico, ed ha mutato il suo significato nel tempo, nel Cinquecento nave era un sinonimo di unità navigante complessa, ovvero bastimento, un termine generico riferibile a qualsiasi naviglio, nel Settecento invece erano definite "navi" solo i bastimenti, ovvero i vascelli[11], ovvero le unità naviganti di notevole grandezza dotate di tre alberi (trinchetto, maestra e mezzana, oltre ovviamente al bompresso) formati ognuno da almeno tre "pezzi", ovvero fuso maggiore, albero e alberetto; dalla metà dell'Ottocento invece si tende a distinguere le navi oltre che per tipo di armamento velico anche per la loro capacità commerciale nel caso di navi mercantili e per la loro capacità di fuoco per le navi da guerra. Una nave mercantile è una nave adibita al trasporto di merci e passeggeri[13], che quindi costituiscono il carico utile della nave stessa. Nave da guerra di grandi dimensioni il cui ruolo principale è il trasporto in zona di operazioni, lancio e recupero di, Nave da guerra di medie dimensioni il cui ruolo principale è il trasporto in zona di operazioni, lancio e recupero di. 1.4 L’Ottocento - Nel 19° sec. è invece costituito da vapori o motonavi con scafi generalmente a un solo ponte, ‘a coperta rasa’ (ingl. tipo di veliero con vari tipi di vele, quindi miste, da cui il nome, classificazione delle navi della Royal Navy, Controllo della corrosione e scelta dei materiali, Decreto legislativo 19 agosto 2005, n.196, https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Nave&oldid=117395995, Template Webarchive - collegamenti all'Internet Archive, Voci non biografiche con codici di controllo di autorità, licenza Creative Commons Attribuzione-Condividi allo stesso modo, Il cacciamine o dragamine è una nave militare appositamente progettata per localizzare e distruggere le, Un cacciatorpediniere è una nave da guerra veloce e manovrabile, dotata comunque di grande autonomia, progettata per scortare vascelli di dimensioni maggiori di una flotta o gruppo di battaglia e difenderli contro attaccanti più piccoli ed a corto raggio d'azione (originariamente le, Unità dotata di missili antinave che hanno dapprima affiancato e poi sostituito il cannone come arma principale antinave, entrate in servizio negli, Unità più grossa dei normali cacciatorpediniere, con appositi locali in grado di ospitare lo stato maggiore di un comando di flottiglia, in uso fino agli, I cacciatorpediniere di scorta furono navi più piccole come dimensioni dei caccia di squadra (che scortavano appunto le squadre da battaglia) e più lente, adatte alla scorta delle navi mercantili o a compiti antisommergibili. - Dipende in sostanza dalle proprietà oscillatorie della nave. 8.4 Motori marini con accensione comandata - Analoghi a quelli della trazione terrestre e aerea, non presentano caratteristiche molto particolari, salvo la refrigerazione (spesso a doppio circuito, con acqua dolce e acqua di mare), la regolazione della potenza e del numero dei giri, e l’inversione di marcia; la loro applicazione è limitata al campo delle piccole imbarcazioni e dei natanti ultraveloci. Per scoprirlo vi portiamo dietro le quinte della Mega Express Two, un gigante dei mari da 15.800 tonnellate. l’inizio dell’applicazione dell’elettricità ai servizi ausiliari di bordo. Caratteristiche per la compattezza sono le trasmissioni usate nei motori fuoribordo per il naviglio da diporto, che debbono assicurare, mediante giunti, il sollevamento dell’elica. Il naviglio mercantile ha nel 20° sec. In presenza di un quarto albero a vele auriche veniva detta "a palo". Queste varie forme di mezzi protettivi passivi vengono tra loro coordinate, tenendo conto delle caratteristiche architettoniche proprie della n. (stabilità e galleggiabilità) e dei mezzi protettivi attivi, destinati essenzialmente a espellere l’acqua che può invadere i locali interni attraverso le brecce provocate dalle offese, a combattere gli incendi, la presenza di gas venefici e gli inquinamenti radioattivi. L’adozione dei condensatori a superficie (con straordinaria economia di acqua e di carbone) rese possibile nel 1838 l’inizio di un regolare servizio transatlantico con il Great Western, piroscafo a ruote senza ausilio di vele (scafo di legno, misure in m: 71,92×17,78×4,88; 1440 t; potenza indicata 300 kW; velocità 10 nodi). Meno … La leggerezza e la compattezza dello scafo e delle strutture sono assicurate dall’accuratezza della costruzione metallica, sempre più perfezionata, dall’adozione di nuove leghe metalliche e di nuovi metodi di collegamento i quali portano spesso a innovazioni nel disegno dei particolari. La richiesta di tali n. era dovuta da un lato alla sempre maggiore necessità di prodotti petroliferi, dall’altro a cause politiche che, per la chiusura del Canale di Suez dal 1967 al 1975, costrinsero a deviare il traffico marittimo sulle rotte molto più lunghe del Capo di Buona Speranza. di stivare]. Una n. che abbia grande bordo libero e grandi raggi di curvatura delle murate nella zona del bagnasciuga avrà una buona riserva totale di stabilità. I primi documenti che riguardano l'attività marittima, risalenti al primo millennio a.C., parlano già dell'uso di navi quale mezzo per lo scambio delle merci. La realizzazione delle forme di minima resistenza al moto e di massima utilizzazione è legata al materiale impiegato (legno, acciaio, leghe leggere, materiali speciali), alla sua impermeabilità, resistenza, durata, possibilità di unione degli elementi costitutivi, facilità di lavorazione ecc. Il naviglio di servitù comprende anche esso tipi differenti: rimorchiatori d’alto mare (potenza di macchina fino a 2500 kW/asse) e portuali (200-250 kW/asse), generalmente con macchine alternative o motori Diesel o propulsori Diesel-elettrici; n. salvataggio e pontoni gru semoventi, per il maneggio di grossi carichi (fino a centinaia di tonnellate); galleggianti portuali e da rimorchio per svariatissimi usi (bette, cisterne ecc.). Dopo il Great Eastern, lo sviluppo delle costruzioni navali fu lento, ma continuo, nel senso di aumentare la sicurezza della navigazione con qualunque tempo (carena marina), compartimentazione sempre più minuta dello scafo; diffusione del propulsore a elica in luogo delle ruote; incremento dei mezzi di salvataggio. Un sommergibile è un mezzo navale in grado di compiere operazioni subacquee, ma che naviga prevalentemente in superficie. 5.4 Stabilità di piattaforma. tanks), che contengono direttamente il carico liquido, con un solo ponte e senza doppio fondo; le petroliere sono munite di speciali impianti di pompe per il celere sbarco del carico; hanno apparato motore generalmente Diesel, disposto a poppa, velocità 14-18 nodi. Generalmente, nel naviglio mercantile, per ragioni di spazio e di esercizio, l’impianto di propulsione è tutto riunito in un solo locale, salvo che la compartimentazione della n. e la potenza dell’impianto non impongano di distribuirlo in locali separati, nel qual caso si tende a dividere l’impianto complessivo in gruppi completi autonomi. 8.6 Energia nucleare - Per le n. militari di grande dislocamento, la convenienza dell’impianto di propulsione nucleare è basata sul vantaggio di poter sviluppare forti velocità durante tempi lunghissimi, senza doversi rifornire di combustibile e senza dover/">dover destinare alla relativa scorta alcun volume a bordo. Nelle applicazioni commerciali vengono impiegati come combustibili oli pesanti e residui di raffinazione, di basso costo, che richiedono impianti ausiliari di riscaldamento affinché raggiungano valori di viscosità sufficientemente bassi per poter essere convogliati al motore e iniettati nei cilindri. La teoria della nave è quella parte dell'architettura navale che ne studia la geometria, l'equibrio e i movimenti. Il secondo mezzo di protezione, adoperato specialmente contro le esplosioni, è costituito dalla compartimentazione, vale a dire dalla suddivisione verticale e orizzontale dello scafo in locali stagni, del minimo volume compatibile con quanto essi contengono (macchinari, armi, depositi ecc. In genere il contratto di costruzione di n. è regolato da formulari standard. Essa varia da poco più di zero per grandi n. da passeggeri scariche, fino a qualche metro per n. portaerei; mediamente va da circa 0,50 m per grandi n. ordinarie a circa 1 m per piccole unità. Gli acciai consentono strutture relativamente leggere e poco ingombranti, ma sono soggetti alla corrosione e devono essere continuamente protetti con mezzi speciali (vernici anticorrosive, trattamenti anodici ecc.). L’ampiezza delle oscillazioni viene limitata sia dalla modificazione del campo ondoso provocata dal moto stesso della n. sia dalla resistenza dell’acqua, che può essere notevolmente aumentata con mezzi adatti (alette di rollio, pinne sporgenti dallo scafo in corrispondenza dei ginocchi), con stabilizzatori attivi (pinne orientabili antirollio, casse di rollio comandate) e passivi (casse di rollio non attivate ecc.). Analogamente, un veliero con due alberi a vele quadre era un brigantino, che se dotato di un terzo albero a vele auriche diventava "brigantino a palo". Non basta la carena di minima resistenza, ma occorre che il rendimento propulsivo totale (rapporto tra la potenza corrispondente alla resistenza al rimorchio della carena nuda e la potenza effettivamente sviluppata dall’apparato motore) sia il massimo possibile. Unità di stazza più esigua al di sotto di questo limite vengono definite "mezzi nautici per il trasporto passeggeri". Tra i requisiti principali figurano: Espressione che comprende tutte le imbarcazioni destinate a scopi sportivi o ricreativi. Il traghettamento può avvenire anche attraverso una nave che trasporta contemporaneamente passeggeri con le loro automobili, oppure veicoli commerciali e vagoni ferroviari; tale nave solitamente è fornita di apposite rampe di carico e ponti mobili per agevolare l'imbarco dei veicoli e viene definita Roll-on/Roll-off.. Più vistoso il progresso degli apparati motori, dove dalla macchina a doppia espansione si passò a quella a triplice e poi a quadruplice espansione; dalla caldaia parallelepipeda alla caldaia cilindrica e poi, nella Marina militare, a quella a tubi d’acqua, a pressione e temperatura gradualmente crescenti, ma sempre ancora a carbone. Le navi portacontainer trasportano grandi quantità di merci su grandissime distanze. - Storia: Egitto antico (p. 341); Siria, Fenicia, Assiria e Babilonia (p. 341); Civiltà cretese-micenea (p. 341); Grecia e Roma (p. 342); Medioevo ed età moderna sino al sec. Nelle costruzioni navali si vide da un lato lo sviluppo delle galee venete, perfezionamento degli scafi di legno, e dall’altro l’affermazione definitiva di navi onerarie sempre più grandi, a tre e quattro ponti, a tre e quattro alberi, caracche e galee grosse da mercanzia, trasformatesi successivamente nei galeoni del 16° secolo. I rilevamenti sperimentali in navigazione effettiva, in oceano tempestoso, hanno confermato la fondatezza di questi procedimenti, e i risultati dei calcoli e i concetti relativi sono implicitamente codificati nei vigenti dettagliatissimi regolamenti internazionali e nazionali degli istituti navali di classificazione (Registro navale italiano, Lloyd Register, American Bureau of Shipping, Bureau Veritas ecc.). In ambedue i tipi di carene, quando la velocità è sufficiente, si determina un certo sollevamento dell’imbarcazione, per effetto della reazione dell’acqua sulla superficie inclinata, ma nel secondo si verifica insieme il distacco della vena fluida dalla superficie del fondo, con conseguente netta riduzione della resistenza al moto; quindi oltre una determinata velocità (‘critica’) tale resistenza diminuisce anziché crescere. Nel periodo della vela fu una nave più piccola di un. Il periodo di rollio semplice è di fondamentale importanza per le qualità nautiche della n. e deve essere alto allo scopo di rendere la navigazione tranquilla, per ridurre sia gli effetti delle forze d’inerzia nelle strutture sia le oscillazioni della n. in mare ondoso. Le Marine statunitense, russa, britannica e francese dispongono di sottomarini nucleari; le prime due ne possiedono flotte di varie decine di battelli, che costituiscono il grosso delle costruzioni navali nucleari finora realizzate. Alla loro comparsa nel, I Clipper furono veloci navi a vela a tre alberi adibite al trasporto delle merci su rotte oceaniche che furono utilizzate sul finire del. Dai primi tronchi di albero ai grandi galeoni, per arrivare alle portaerei, la nave ha rappresentato e rappresenta ancora oggi lo strumento con il quale l’uomo domina i mari. Il valore di quest’area, detto ‘riserva totale di stabilità’, considerato in proporzione alle dimensioni della n., è l’indice per eccellenza che esprime la sicurezza della n. rispetto alle cause inclinanti; esso quindi, dal punto di vista della sicurezza, è molto più importante del valore dell’altezza metacentrica trasversale. Rispetto a quelle di acciaio, le strutture di legno sono tuttavia più pesanti e ingombranti e, quindi, ormai da tempo escluse per gli scafi lunghi più di 50 m, e sempre meno impiegate anche per i medi e i piccoli scafi. A tal fine oggi il Comitato Portuale ha approvato all'unanimità una modifica al Piano Operativo Triennale 2016-2018 con l'obiettivo di realizzare le opere preliminari alla messa in opera di un bacino di carenaggio per la manutenzione ordinaria e straordinaria di navi portacontainer. Unità leggera di dimensioni variabili, adatto a pattugliare spazi di mare in aree costiere o di altura, attualmente in ambito NATO contrassegnate dalla lettera P seguita da un numerale ma in uso sotto varie sigle in molte marine militari. Tra le più antiche, le imbarcazioni monossile del Neolitico elvetico e delle rappresentazioni grafiche delle rocce di Brastad (, La n. deve possedere caratteristiche generali di navigabilità, di sicurezza e di funzionalità, in parte immutabili, perché legate alla natura della navigazione, in parte perfezionabili, perché legate ai mezzi tecnici disponibili.
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