Questo sistema con T-bone sulla bassa fornisce la massima flessibilità ed è ovviamente indicato per chi poi sa usarlo. Osservando l’albero lateralmente si vedeva una bella linea senza interruzione che delicatamente curvava verso poppa. Con una barca con armo in testa, il paterazzo poteva essere utilizzato per aumentare la tensione dello strallo di prua con vento forte. Dopo questa introduzione passiamo ad un caso pratico. In questa maniera quando aumentando il vento si tenderà a ferro lo strallo, lalbero si fletterà verso poppa, migliorando la forma della randa. Su questo Class40 la volante alta era in presa diretta le pulegge e dunque la cima per tesarla. Ma, la curva complessiva dei tre “tronconi” dell’albero non era ancora regolare. Nel nostro caso l’albero spanciava molto a prua e lo strallo di prua era particolarmente mollo. Eliminando del tutto il paterazzo dalle manovre fisse, che era d’intralcio, è stato possibile introdurre rande a testa quadra o “square top”. 2003 Cosa che prima non era così, con uno scarto percepibile di parecchi gradi. Nel caso di un armo con crocette a quartiere, lo strallo viene mantenuto in tensione dalle sartie, quindi la loro regolazione sarà importante anche ai fini del controllo della catenaria e sarà più importante di prima. Bisogna ricordare che per una buona andatura di bolina è necessario avere lo strallo di prua il più rettilineo possibile, e questo è molto importante anche con gli avvolgifiocco, che funzionano bene solo se lo strallo è molto tesato. Continuando a utilizzare questo sito senza modificare le impostazioni dei cookie o cliccando su "Accetta" permetti il loro utilizzo. L’armo più tradizionale è storicamente stato quello in testa. In questo caso lo strallo di prua, fra le manovre fisse, non arriva sino in testa d’albero. POSIZIONE DELLE CROCETTE Mentre il paterazzo agisce in testa d'albero, le sartie volanti no ma + o- a 3/4 d'albero hanno una funzione simile ma è una regolazione + fine che si fa dopo aver regolato il paterazzo.Volanti perché nelle andature lasche il boma si scontrerebbe con dette sartie per cui ad es. Semplicemente che il loro ruolo non è solo quello di contere la randa durante l’ammainata. Dando qualche giro simmetrico sinistra destra alle D1 abbiamo subito potuto raddrizzare la parte bassa dell’albero. Le sartie volanti sono fissate all'altezza dell'attacco degli stralli di prua e hanno un ruolo molto importante nella messa a punto dell'albero: infatti con la loro tensione, si controlla il contenimento della flessione ... cercando di mantenere la regolazione dei "filetti" sempre . Abbiamo dovuto dunque dare per scontata una cosa, che ogni coppia di sartie fosse lunga uguale. Non essendo stato io a montare l’albero non potevo aver certezza che gli arridatoi fossero stati inseriti correttamente. Ogni giro completo corrispondeva a circa 3-4 millimetri di lunghezza. quindi se la virata è violenta le sartie potrebbero non bastare a reggerlo. • baby stay per regolazione (oppure 4 sartie basse) • 4 sartie basse • 2 sartie basse (a poppa) + stralletto. Nelleandature portanti le vele debbono essere maggiormenteaperte. È molto importante che le crocette abbiano un angolo verso lalto di 2-4 gradi perché il carico delle sartie agisce nella direzione della bisettrice dellangolo formato dalla sartia stessa dove passa sulla crocetta, spingendo questa verso il basso. Rappresentano una parte vitale di una barca a vela. Le sartie volanti servono per regolare la forma dellalbero e permettono di dare un grosso carico sullo strallo di poppa senza piegare lalbero in maniera eccessiva. Con le D2 in bando le D1 erano evidentemente troppo molle. Doversi ricordare di questo T-bone giorno e notte in ogni situazione non è il massimo. Questo spiegava perché dopo il curvone la testa dell’albero puntasse a sinistra. Ormai, direi, anche sulle barche da crociera è uno degli armi più comuni. Se tutte la sartie laterali sono attaccate in un unico punto in coperta sull’asse trasversale dell’albero sono necessarie. La mia personale opinione è che in oceano sia meglio evitare rischi facilmente evitabili. A questo punto, l’albero è dritto e per far si che lo rimanga, le sartie andranno regolate entrambe dello stesso numero di giri (se tiriamo 2 giri la sartia … Mini 650 Usato in Vendita - Arkè - Proto n. 342 (Ravenna). Una volta regolate le basse si tendono le alte, contando che sia uguale il numero di giri che si danno ai tenditori a destra e a sinistra, per avere la testa dalbero sulla posizione verticale. Mi sono affidato alla mia memoria storica e tutto mi sembrava in ordine. Se vedrete la testa dalbero flettersi sottovento saranno da tesare le sartie alte, se al contrario andrà sottovento la parte centrale dellalbero saranno da tesare le basse e le medie. Per riportare tutto a zero sono salito al primo ordine di crocette ed ho messo in bando le D2 che avrei regolato per ultime. Il rigger pigro avvita l’arridatoio in coperta di qualche giro per dover agganciare alla bisogna solo la sartia verticale, la V1. Le volanti non strutturali sono un po' piu' permissive, conosco persone che con venti relativamente leggeri, diciamo sotto i 10 nodi, molla le volanti di bolina e cazza con comodo la volante di sopravento, diciamo che l'albero Un ulteriore manovra presente su molti alberi sportiveggianti sono le sartie volanti che da una certa altezza dell’albero fanno via verso la poppa dello scafo creando un ulteriore vincolo ai tre o quattro già analizzati in precedenza. Nel nostro caso era evidente che l’arridatoio di sinistra aveva lato coperta molti più giri di quello di dritta, rispetto alla V1 sovrastante. Senza troppi misteri anche qui mi sono affidato alla mia memoria “sensoriale”. Tesando il paterazzo, la parte centrale dell’albero avanzava verso prua creando una leggera forma a “C” dell’albero visto lateralmente. Quanto tesare le sartie? Le crocette acquartierate fanno sì che l’albero possa star su anche senza il paterazzo, che non è più “strutturale”. Nel caso si debba smontare lalbero è buona norma, una volta svitati i controdadi di fissaggio, segnare con del nastro adesivo la posizione di regolazione dei filetti dei tenditori, per poter poi rimettere lalbero esattamente nella sua posizione originale. Per esempio avvitati senza che per esempio avessero già dei giri nella parte bassa. Avevamo infatti allungato la legatura della volante bassa di dritta. Il piano velico, pur essendo potente, è poco allungato per mantenere basso il centro di gravità dell'albero e … La trinca si arma già in 16 nodi di vento circa. Questo sviluppo è diventato sempre più marcato con le barche con crocettoni molto larghi e senza paterazzo. Iscriviti per ricevere gli ultimi aggiornamenti e sopratutto i codici sconto per il negozio. Dovevamo pertanto intervenire accorciando lo strallo di prua, che in questo caso era regolabile. In questa maniera si ha un buon punto di partenza ma la regolazione vera e propria va fatta in navigazione, scegliendo una giornata di vento medio intorno ai 10 nodi, con randa e genoa, controllando alternativamente la forma dellalbero con mure a dritta e sinistra, ed effettuando regolazioni di fino sul lato sottovento, dove le sartie sono meno in forza. L’addetto alla randa supervisiona anche la tensione del caricabasso, del paterazzo e delle sartie volanti. Detto questo, su un armo a nove decimi è improbabile immaginare di spezzare la testa dell’albero sotto spi per la mancanza della volante. Tutta la tensione verticale si trasformava in compressione e sbananamento. Misurando non solo la lunghezza totale del sistema arridatoio ma anche la parte esposta di filetto sopra e sotto l’arridatoio si possono dedurre molte cose. Servono a tirare e a sostenere l’albero verso poppa, generalmente utilizzate negli armi frazionati: si dicono volanti perché si molla quella sottovento in modo da non ostacolare il movimento del boma. Questo tipo di armo prevede, sul Class40, due volanti, una in corrispondenza dello stralletto di trinca, una in testa. L’espediente utilizzato su quest’ultima tipologia di albero per evitare di avere troppe complicazioni in crociera è … La scala di Beaufort in video – dalla calma piatta alla…, Nomi dei venti: conoscerli per capire la vita di una depressione, Come ottimizzare la rotta di una barca a vela in base…, I corsi RYA: un percorso strutturato che manca in Italia, Andature dal traverso al lasco, Code 3, Code 5 (9 video), Bolina: dal Code Zero alla tormentina in tempesta (13 video), La configurazione delle vele alle andature portanti (con 25 video), Confronto autopiloti Raymarine, NKE e B&G – crociera e regata, Autopilota B&G: Serie Triton2 per crociera e H5000 per regata, Autopilota NKE Marine electronics: tanti pregi e qualche difetto, Autopilota Raymarine Evolution per barca a vela EV100-400, Autopilota per barca a vela: guida alle sue componenti, Normativa della Nautica da Diporto: Guida completa alle fonti, Dotazioni di sicurezza per barca a vela in navigazione e in…, Manovre fisse: la regolazione del sartiame di una barca a vela, Barche a vela con foil: l’evoluzione vista da Sirena, Soldini e…, Manovre fisse: l’evoluzione degli armi e delle sue regolazioni, La regolazione delle manovre fisse su barche con crocette acquartierate, Manovre fisse: come procedere per regolare il sartiame, Manovre fisse: come mettere l’albero dritto, Manovre fisse: azzerare le tensioni, mollare le D2, Manovre fisse: il rake e lo sbananamento dell’albero, Manovre fisse: regolare lo strallo di prua, Manovre fisse: la tensione complessiva strallo-V1, Una regolazione per le boe una regolazione per l’oceano, Altri articoli che potrebbero interessarti, Manovre correnti in barca a vela: quali cime e perché. Oltre a poter misurare il rake con il secchio avevo una memoria storica in me della regolazione di quell’albero. Se queste sono troppo molli l’albero scade sottovento tra prima crocetta e testa. Poi molliamo un po’ di volante e tesiamo ancora la bassa e ricazziamo il tutto. Ovvero se le D1 sono troppo cazzate e pure le V1 possiamo anche causare una inversione dell’albero. Il meglio della nautica scelto da chi vive il mare. Questo su un albero con due ordini di crocette. Le crocette non sono perpendicolari alla retta prua-poppa ma inclinate verso poppa sul piano orizzontale. Per poter parlare anche di volanti, senza paterazzo fra le manovre fisse, abbiamo scelto un Class40. Dopodiché abbiamo puntato le volanti, giusto come sicurezza. Drizze Scotte di qualità premium (matt, dynamo, ..) fino a diametro mm 18. Oltre a fungere da sostegno in generale all’albero serve a consentire di cazzare lo strallo di trinca senza creare flessioni nell’albero. Potete fare la prova opposta e cazzare la volante sottovento e verificare che l’albero non scada sotto vento. Lo sbananamento invece nasce invece per compressione dell’albero dovuto alla tensione delle V1, queste tirano in giù l’albero che spancia in avanti. La parte alta invece, priva di sostegno potrebbe forzare l’albero scaricando tutto sulle sartie. Controllare che le drizze di acciaio lavorino su pulegge di alluminio anodizzato o di teflon, perché le solite pulegge di derlin non ne reggono il carico e si rompono (sono anche da evitare le pulegge di bronzo che creano corrosione galvanica con lalluminio). Con barca in acqua e non volendosi prendere alcun rischio non volevamo arrivare a sganciare alcun arridatoio. Barca a Vela non è solo un sito di notizie, Scopri i prodotti, i servizi e la consulenza, Anni di duro lavoro, trovano un nuovo significato con il Vendée…, Pasquale De Gregorio, il navigatore gentiluomo, Marco Nannini, navigatore alla ricerca del significato della vita, Max Sirena, vent’anni di Coppa America e il sogno d’argento, L’atlantico in solitaria alla OSTAR 2009 – I VIDEO degli italiani, Nasce una nuova in solitaria intorno al mondo, la Global Solo…. Trattasi di un Akilaria RC1, progetto Mark Lombard del 2006 circa. Per contro con il T-bone aperto, è la volante alta ad avere una maggiore tensione rispetto alla bassa. Ciò garantisce di mantenere la testa centrata fino alla fine della regolazione, che avverrà con il raggiungimento della tensione desiderata. Le manovre comprendono essenzialmente l'albero, il boma, il tangone, le sartie (sartie alte, sartie medie, sartie basse), il paterazzo, lo strallo e le sartie volanti. Per prima cosa abbiamo dunque svitato gli arridatoi delle V1, da un lato tenendo la parte filettata alta solidale con l’arridatoio. La prova del nove è poi quella di cazzare a ferro le volanti ed osservare l’albero. … regolazione delle vele con pulsanti Wallygator (ORA NARIIDA) CHIUDI. L’influenza di strallo-V1 e D1 sullo sbananamento dell’albero fino alla prima crocetta. Il rake o appoppamento complessivo risultava ancora eccessivo. Armo con volanti. Per esempio tesando le volanti si notava che i punti di lavoro si erano spostati di una spanna. Ovvero gli arridatoi non erano stati agganciati e stretti a parità di giri. Per un tondino delle dimensioni che stavamo regolando ci vuole un tensiometro di notevoli dimensioni e molto caro. Le sartie volanti Le sartie volanti sono fissate sull’albero all’altezza dell’attacco degli stralli di prua e hanno un ruolo importante nella sua messa a punto: infatti con la loro tensione, si controlla la flessione dell’albero permettendo una migliore regolazione della randa. Avevo infatti navigato su una barca identica per 60.000 miglia complessive circa. Questo ci permette di cazzare alta e aumentare lo sbananmento a randa piena. Dopodiché faceva una curvatura a destra per poi tornare a sinistra tra la prima crocetta e il testa d’albero. La loro regolazione permette di ottenere il miglior compromesso tra performance, affidabilità e sicurezza. La prima operazione da fare è posizionare lalbero esattamente verticale, con le sartie alte, servendosi di una drizza (per esempio quella della randa) per controllare che la distanza dalla testa dalbero alla falchetta sia uguale dalle due parti. Per ultimo si regolano le medie che devono essere ancora meno tesate delle basse e delle alte. Avendo lavorato e verificato con le volanti la prova in mare era anche per il piacere di concludere la giornata con una veleggiata. Questo spiegava perché l’albero partisse storto verso sinistra. Questo benedetto T-bone, se dimenticato chiuso sostiene l’albero solo alla seconda crocetta lasciando la testa d’albero libera. Questo per evitare la spiacevole situazione di far fatica a riagganciarne uno. Basta girare un po per banchine per vedere alberi con delle brutte curvature laterali, inclinati verso prua o con delle crocette che guardano in basso. Questo se ci fosse stata qualche misura presa male che obbligasse a lavorare al limite. Bilanciando rischi e benefici alla fine sulla mia barca decisi di eliminare il T-bone e cercare una regolazione media. Per ridurre lo sbananamento dobbiamo quindi ridurre tensione alle V1 ma anche monitorare la tensione delle D1. Questo sito utilizza i cookie per fornire la migliore esperienza di navigazione possibile. Per quanto riguarda la manutenzione ordinaria è bene ricordare che la principale causa dellossidazione è il sale marino e pertanto la cosa migliore è lavare il più spesso possibile con acqua dolce albero, boma, tangone, drizze, tenditori e tutto il resto dellattrezzatura di coperta. SARTIE VOLANTI: Cavi laterali fissati all'albero per mezzo di staffe e allo scafo per mezzo delle lande. Visto lateralmente inoltra l’albero mostrava un rake ed uno sbananamento veramente eccessivi che andavano corretti. Ci stiamo riferendo alle varie sartie volanti, agli stralletti di prua che sono spesso presenti sugli alberi in alluminio e intralciano non poco le virate e le strambate. Personalmente, venendo dalla scuola delle regate, ritengo che una buona tensione sulle sartie migliori le prestazioni della barca specialmente di bolina e limiti le oscillazioni e vibrazioni dellalbero stesso. Quindi salvo casi eccezionali partire da quel presupposto è più che ragionevole. Ammainata la vela e svitati i bulloni di ritenuta è stato possibile alzare il tamburo ed accedere all’arridatoio dello strallo di prua. prua, da un paterazzo e dal suo rinvio, da due sartie volanti, da due sartie alte e da due basse. Innumerevoli sono le serate invernali passate seduti in quadrato a discutere se sia opportuno tesare più o meno le sartie ed ognuno ha la sua idea che difficilmente potrà cambiare. Barca a Vela non è solo un sito di notizie! Spesso i terminali del sartiame presentano delle vistose ossidazioni o, peggio, delle drizze di barche con già qualche stagione sulle spalle sono spesso al limite della sicurezza soprattutto nel caso si debba mandare un uomo a riva. La quantità di rake solitamente è fornita dal progettista quindi potete fare questo lavoro con precisione assoluta. La tensione delle diagonali basse D1 controlla l’angolo fino alla prima crocetta del curvone complessivo che l’albero assume fino in testa d’albero. delle sartie volanti di sopravvento, provocherebbe la deformazione o rottura dell'albero. Il lavoro di sartie e crocette ed il perché delle sartie basse. Tesare le volanti e/o le sartie basse. Non avevamo dubbi avendo già simulato lo sforzo con la volante. Nonostante l’assenza di un paterazzo fra le manovre fisse, non sono le volanti a sostenere l’albero. Il meglio per la nautica scelto da chi vive il mare. Se tutte la sartie laterali sono attaccate in un unico punto in coperta sull’asse trasversale dell’albero sono necessarie. La volante bassa invece solitamente punta là dove si trova l’attacco dello strallo di trinchetta. Il rake sposta il centro velico a poppa e lo sbananamento smagrisce la randa, entrambe non vogliamo con venti leggeri. Entrambe le operazioni miglioravano la performance di bolina. 19 Rinforzi per le volanti. Con lo strallo di trinchetta sono necessarie solo in … Normalmente le sartie basse si tendono più delle alte perché, come abbiamo visto precedentemente, la parte bassa dellalbero è quella che deve sopportare i carichi maggiori. baby stay per regolazione (oppure 4 sartie basse) 4 sartie basse 2 sartie basse (a poppa) + stralletto sartie volanti. Prima di regolarle potevamo però usarle per fare un test sulla regolazione del nostro albero. Questo fino a che non sarà data una regolazione con tensione uguale per le due volanti. In questo articolo ci occuperemo della regolazione delle manovre fisse, ovvero del sartiame di una tipica barca a vela. Sartie in rod interrotto e tre crocette in tubolare. Questa incurvatura permetteva di portare verso prua il “grasso” della randa. Il loro ruolo è di evitare che l’albero si fletta scadendo sottovento fra la prima e la seconda crocetta per esempio di bolina. Lo sbananamento aggiuntivo cambierà di 1 nodo 2 al massimo il momento del cambio vela. Quando sono arrivato su questa barca per verificare l’albero si vedevano ad occhio nudo due problemi. Una corretta regolazione e curvatura dell’albero aumentano enormemente le prestazioni dei cabinati a vela, migliorano la conduzione e il comfort in navigazione dell’equipaggio. La distanza fra la drizza e l’albero all’altezza del boma è il vostro rake. Queste lavorano già lateralmente a sostegno dell’albero. Sulle barche con crocettoni acquartierati, le volanti non sono strutturali. Le crocette, in questo caso sono in linea, perpendicolari all’asse prua poppa della barca. Sostieni le attività editoriali informative, divulgative, corsi ed approfondimenti. Prendiamo in considerazione l’albero di un Class40, con due ordini di crocette acquartierate e le sue manovre fisse. Infatti la maggior parte del grasso della randa è dato dalla curva sullinferitura e quindi, con vento forte, piegando lalbero, si eliminerà vantaggiosamente parte di questo grasso. Controllo, regolazione sartie Costruzione e manutenzione alberi. REGOLAZIONE DELL’ALBERO DEL FIRST CLASS 8 di Benoìt Charon. Dunque il rake è controllato con la regolazione della lunghezza dello strallo e delle V1. Nodi marinari: fare il giro del mondo con soli 4 nodi essenziali! Tesando la volante di sinistra tutto sembrava più o meno ok. Con quella di dritta c’era un problema, l’albero andava sopravento all’altezza della seconda crocetta. Si cerca di limitare il peso, semplificare alcuni elementi, primo fra tutti l’uso delle sartie volanti, ormai pressoché estinte dai maxi in su. Parlando di manovre fisse dobbiamo aprire una parentesi sui tipi di armo possibili per una barca a vela. Dunque salvo dovessimo fare una corta con previsione di patana cambiare la regolazione per ogni regata non ha alcun senso. Quelli a molla adatti alla regolazione delle sartie di un Mini 650 non servono a nulla. Si differenziano dalle manovre correnti che invece sono le manovre che scorrono attraverso bozzelli e servono per regolare le vele. E’ adottato da cantieri come Jeanneau e Beneteau anche per barche senza velleità oceaniche. Ma spesso lo strallo di prua non ha un arridatoio per la regolazione di fino, ed in ogni caso è molto difficile da regolare in navigazione, per cui bisogna agire indirettamente tesando lo strallo di poppa. Controllare che le coppiglie dei perni degli stralli e delle sartie siano ben aperte; controllare i perni delle basi delle crocette e che non siano ossidate le teste delle crocette dove passano le sartie; nel caso che queste teste siano avvitate è bene tenere ingrassati i filetti delle viti inox che altrimenti si saldano i maniera irremovibile allalluminio. Ma, solo fino a sette ottavi o nove decimi come anche le sartie. Traduzioni in contesto per "sartie" in italiano-inglese da Reverso Context: Molibdeno coefficiente di dilatazione termica sartie è basso e difficile da deformazioni, danni, resistente alla corrosione. Sàrtie volanti Nel piano velico frazionato la vela di prua è fissata ad un'altezza intermedia dell'albero; per contrastare la tensione portata in quel punto dalla vela, occorre armare alla stessa altezza le sartie volanti, così dette perché ad ogni virata la sartia volante sopravvento viene posta in … Quindi è consigliabile fissare le crocette in posizione rialzata per evitare il pericolo che si abbattano completamente verso il basso, provocando la rottura dellalbero. Il punteggio più alto vince. Questo vuol dire che quando si lasca la drizza randa il boma cade in tuga. CONTROLLI E MANUTENZIONE Giocare è facile, indica i primi 10 classificati compilando la schedina. Con albero storto la prima cosa da capire era il perchè. Per fare questo cazziamo la volante alta, cazziamo la legatura della bassa. Rappresenta una parte fondamentale della barca. Questo perché l’albero di bolina è a pieno carico a 15-16 nodi dopodiché occorre ridurre tela. Quindi in tutta franchezza, mi stavo fidando dei miei occhi. Il vento non era moltissimo ma sufficiente per caricare la randa di bolina stretta e verificare che l’albero rimanesse dritto. Ma ho visto tanti alberi storti e non di poco. Abbiamo anche detto che l’albero di un Class40 è abbastanza “ignorante” e poco flessibile. Essendo fermi in porto senza vele, posso ignorare le D2 fino all’ultimo. Quando facevo scuola ero solito dire che non erano manovre fisse o strutturali ma che per buona pratica le avremmo trattate come tali. Quando lalbero è passante, è molto importante che sia ben fermato nel suo passaggio in coperta con delle zeppe di legno o di gomma dura, in una posizione che lo faccia rimanere dritto con una tensione media dello strallo di poppa. Galleria. Infatti se le D2 fossero state troppo molli al cazzare la volante bassa l’albero sarebbe venuto sopravento. A volte, nella parte superiore di alberi molto alti, occorre impedire all’albero di flettersi all’indietro eccessivamente. Form is being submitted, please wait a bit. 1994 sistema di ancora sottomarino Wallygator (ORA NARIIDA) CHIUDI. Avevamo creato una verticale perfetta, un rake adeguato ed uno sbananmento piacevole. Volanti Si? L’obbiettivo è di dare una bella forma a tutto l’albero che non abbia strane incurvature, inversioni etc. Essi si sostituiscono all’amantiglio e sorreggono il boma. Su questa barca solo le V1 in coperta sono regolabili, il resto della sartia è di lunghezza fissa. Le Sartie Volanti Le sartie volanti sono fissate all'altezza dell'attacco degli stralli di prua e hanno un ruolo molto importante nella messa a punto dell'albero: infatti con la loro tensione, si controlla il contenimento della flessione dell'albero, determinando una messa a segno più particolareggiata della randa. CTRL + SPACE for auto-complete. Una sicurezza in più in caso di mare formato per evitare il “pompaggio” dell’albero ed anche un mezzo per una regolazione di fino.
Puc Villanova Monteleone, Nomi Che Significano Gesù, Chihuahua In Adozione Toscana, Come Spiare Un Cellulare Dal Pc Gratis, Tidy Present Simple, Smentire Contraddire Cruciverba, Nessuno Accordi Neffa,